L’Amalfi sera le modèle d’entrée chez Ferrari pour 2027
Ferrari dit adieu à la Roma et accueille avec panache la Ferrari Amalfi 2027, une toute nouvelle GT à moteur V8 avant-central et configuration 2+2. Baptisée en hommage à la célèbre ville côtière d’Amalfi, cette nouvelle venue prend le relais de la Roma, tout en injectant une dose de fraîcheur… et de controverse. Contrairement à la tendance actuelle, aucun V6 ni aucune assistance électrique au programme. Ferrari mise sur la pureté mécanique avec une version améliorée du V8 biturbo de 3,9 litres (type F154 BH), développant 640 chevaux. Le tout s’envole jusqu’à 7 500 tr/min, avec un 0 à 100 km/h expédié en 3,3 secondes. La vitesse de pointe ? 320 km/h.
Design intérieur repensé, mais extérieur polarisant
À l’intérieur, Ferrari fait un pas en avant en abandonnant les commandes tactiles mal aimées de la Roma. Le volant redessiné revient à des boutons physiques, incluant un superbe bouton de démarrage rouge. L’interface multimédia comprend désormais un écran central de 10,25 pouces et un écran passager de 8,8 pouces, dans une présentation plus épurée, plus moderne… et mieux finie selon Maranello. Mais à l’extérieur, le museau de l’Amalfi divise. Inspiré à la fois des F80 et 12Cilindri, le design avant semble déconnecté du reste de la carrosserie, avec cette pièce noire centrale reliant les phares qu’on surnomme déjà le « bandeau aveugle ». Pas sûr que tous les puristes mordent à l’hameçon du premier coup.
Une GT performante et équilibrée
Pesant 1 470 kg à sec avec une répartition de masse parfaite 50/50, l’Amalfi cache un aileron actif à trois positions, capable de générer 110 kg d’appui à 250 km/h. Elle passe les 200 km/h en seulement 9,0 secondes et respecte les normes antipollution les plus récentes grâce à une nouvelle configuration d’échappement.
Future rivale de l’Aston Martin DB12
En Italie, la Ferrari Amalfi sera proposée à 240 000 €, soit environ 384 000 $ au taux actuel. Les livraisons en Europe débuteront début 2026, et les modèles nord-américains suivront peu après en tant que modèles 2027. La Ferrari Amalfi ne plaît pas à tous au premier regard, mais sur le plan technique et dynamique, elle s’annonce comme une remplaçante supérieure à la Roma, et une véritable rivale de l’Aston Martin DB12 dans le segment des GT de luxe à haute performance.
Avec des renseignements d'Auto Evolution
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